动车组牵引传动系统动态可靠性分析
吴赛
李刚
齐金平
于强业
兰州交通大学 机电工程学院,兰州 730070
摘要：[目的]针对传统动态贝叶斯网络无法通过条件概率表直观表征节点间事件关联的问题,且现有研究多聚焦于部件级分析,忽略系统冗余设计对动态失效的影响,提出了适配动车组牵引传动系统的动态可靠性分析方法.[方法]首先,构建改进连续时间动态贝叶斯网络规则,提出基于节点时序条件概率表规则执行度与冲激函数的可靠度、后验概率及重要度计算方法,明确节点间事件逻辑关联;其次,基于CRH3型动车组牵引传动系统失效机制,搭建系统动态贝叶斯网络模型,厘清层级失效逻辑;然后,结合模糊集方法与扩展原理处理历史故障数据,获取部件故障率模糊区间,表征数据不确定性;最后,开展多维度可靠性分析,实现系统薄弱环节识别.[结果]结果表明,与传统动态贝叶斯网络方法相比,所提方法的可靠度最高可提升0.031 104;系统可靠度随运行时间增加持续下降,2 000 h左右趋近于0;识别出4类核心薄弱部件,为牵引传动系统结构优化与故障诊断提供参考.
关键词：动车组牵引传动系统可靠性分析改进连续时间动态贝叶斯网络重要度
分类号：U266(机车工程)
论文发表日期：2026-08-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 100-107 )
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