不同应急着陆姿态下典型翼身融合机体坠撞响应分析
解江1
程斯午未2
何俊龙3
石霄鹏1
1.中国民航大学 科技创新研究院,天津 3003002.中国民航大学 安全科学与工程学院,天津 3003003.中国民航大学 航空工程学院,天津 300300
摘要：[目的]为了研究不同应急着陆姿态下翼身融合民机结构响应,建立了全尺寸翼身融合飞机有限元模型,该模型涵盖了飞机主要的结构组件,包括隔框、长桁、货舱地板、客舱地板、立柱和机身肋板等.[方法]在0°、+3°、+6°、+9°以及+12°俯仰角工况下进行了数值模拟研究,重点分析了不同工况下客舱空间保持情况、座椅导轨处的加速度载荷以及主要承力结构的冲击特性.[结果]结果表明,升力体机身在不同工况下客舱区域均基本保持完整,可生存空间得到保持;翼身融合构型民机在坠撞时产生的加速度载荷较高,坠撞姿态对于乘员受载有着显著的影响,尾部非增压区域先触地能够有效减轻乘客在坠撞事件中所承受的加速度载荷,靠近中央过道处的加速度载荷要大于机身两侧;结构吸能方面,隔框的吸能占比最高,其次是货舱地板及其支撑件.
关键词：翼身融合适坠性破坏模式加速度响应数值仿真
分类号：V221.2(飞机构造与设计)
论文发表日期：2026-07-31
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 166-175 )
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