高稳定性轮辐式弹性环设计方法及静/动刚度特性研究
杨廷昭1
王永锋1
邓旺群2
杨海2
刘文魁2
洪杰1
1.北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 1000832.中国航发湖南动力机械研究所,株洲 412002;中国航空发动机集团航空发动机振动技术重点实验室,株洲 412002
摘要：[目的]针对航空发动机凸台式弹性环支承结构大载荷下易出现刚度非线性、周向刚度波动大的问题,开展高力学稳定性轮辐式弹性环设计方法与静/动刚度特性研究,解决经典结构支承稳定性不足的工程痛点.[方法]首先,提出新型轮辐式弹性环结构方案与力学模型,识别关键设计参数,建立标准化设计流程,为结构方案设计提供支撑;其次,建立基于Ansys软件的弹性环静/动刚度仿真方法,掌握关键结构参数对刚度特性的影响规律,实现参数优化选取;最后,搭建静刚度测试系统,开展多工况刚度特性试验研究,验证结构性能与仿真方法的准确性.[结果]结果表明,新型轮辐式弹性环周向刚度波动不超过1.7％,周向均匀性远优于经典结构;0～500 Hz动载荷激励下,动刚度变化控制在1.5％以内,无刚度突变;大载荷下无刚度非线性特征,刚度仿真与试验结果误差小于5％,可为转子支承系统设计提供参考.
关键词：弹性环结构特征静刚度试验动刚度有限元仿真
分类号：V231.96(航空发动机（推进系统）)
论文发表日期：2026-06-30
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 10-18 )
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