斜齿轮疲劳点蚀故障动力学仿真与试验研究
蒲祥润1
陈勇2
李光鑫1
李安贺1
贺伯林1
1.河北工业大学 天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室,天津 3001302.广西大学 机械工程学院,南宁 530004
摘要：[目的]针对齿面点蚀这一斜齿轮接触疲劳的主要失效形式,深入研究点蚀程度对齿轮系统振动特性的影响规律.[方法]首先,构建了斜齿轮副多自由度非线性动力学模型;其次,基于实际点蚀的几何形状和位置,采用改进的势能法结合有限元法,系统分析了不同点蚀程度下的时变啮合刚度;最后,将该关键参数代入动力学模型,模拟从轻微到严重点蚀状态下的时频域振动响应,并与故障演化阶段的试验数据进行了对比验证.[结果]结果表明,仿真所得的基频谐波、故障特征频率及边频带分布等关键指标与试验结果呈现较好的一致性.研究成果为斜齿轮副的故障诊断与健康预测提供了重要的依据与技术支撑.
关键词：斜齿轮齿面点蚀多自由度动力学模型接触疲劳试验
分类号：TH132(机械零件及传动装置)
论文发表日期：2026-05-31
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 49-57 )
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