车轮扁疤与车轴冲击损伤耦合作用下列车车轴剩余寿命分析
许珂1
卢纯1
李乾1
梁红琴1
陶功权2
邓永权3
温泽峰2
1.西南交通大学 机械工程学院,成都 6100312.西南交通大学 轨道交通运载系统全国重点实验室,成都 6100313.西南交通大学 国有资产与实验室管理处,成都 610031
摘要：为研究某型高速动车组车轴的疲劳损伤问题,利用车辆-轨道刚柔耦合动力学模型和轮对有限元分析模型,分析了车轮扁疤与车轴冲击损伤耦合作用下车轴裂纹的扩展行为,研究了不同车速、不同扁疤尺寸对车轴剩余寿命的影响规律.结果表明,含有冲击损伤的车轴剩余寿命与车速大小、车轮扁疤尺寸密切相关.当车轮扁疤和车轴冲击损伤共同存在时,存在一个与扁疤对应的临界速度,使车轴的剩余寿命最小;若车速保持不变,车轴剩余寿命随扁疤尺寸的增大而迅速减小;当车速为300 km/h,扁疤长度为30 mm,且车轴存在冲击损伤时,车轴的剩余寿命为58.37万公里,接近三级检修周期,需根据规定进行相应的处理.
关键词：车轴疲劳裂纹车轮扁疤冲击损伤剩余寿命扩展有限元
分类号：U270.1(车辆工程)
论文发表日期：2025-12-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：11( 68-78 )
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