E型多连杆后悬架系统振动分析及优化设计
李琤1
景园2
1.安徽机电职业技术学院 汽车与轨道学院,芜湖 241002;安徽机电职业技术学院 智能汽车技术协同创新中心,芜湖 2410022.安徽机电职业技术学院 汽车与轨道学院,芜湖 241002
摘要：以某款国产SUV的E型多连杆后悬架系统为研究对象,分析其拓扑结构和运动学关系,并利用Adams/Car和Hypermesh建立刚柔耦合的后悬架系统运动模型.以车轮外倾角和外倾前束的变化量为优化目标,设置上控制臂和前束拉杆的内外点坐标值作为设计变量,在Adams/Insight中进行优化设计.通过优化前后仿真曲线对比,表明车轮外倾角、车轮前束变化量有所减小,运动学特性得到一定的改善.同时,在实车悬架平顺性试验中,进一步验证了仿真结果的准确性.
关键词：Adams/InsightE型多连杆后悬架优化设计平顺性试验
分类号：U467.4+92(汽车工程)
论文发表日期：2024-10-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 1120-1127 )
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