编织碳纤维复合材料加强铝合金帽型薄壁梁动态弯曲特性研究
陈光1
杨宇杰2
韩铎1
刘烨3
景国玺1
1.河北工业大学 机械工程学院,天津 300401;天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室,天津 3004012.河北工业大学 机械工程学院,天津 3004013.中国北方发动机研究所,天津 300400
摘要：金属/复合材料混合薄壁结构可同时满足汽车车身抗撞性和轻量化的要求.旨在对比研究不同纤维铺层方式铝/碳纤维复合材料(Aluminum/Carbon Fibre Reinforced Plastic,Al/CFRP)混合帽型薄壁梁的动态弯曲特性.通过三点弯曲试验比较分析各试件的弯曲失效行为与耐撞性能,结合试验结果建立有限元模型且验证其准确性,并进一步分析压头尺寸、压头形状和冲击位置对混合梁弯曲性能的影响.结果表明,铺层角度较铺层顺序对试件弯曲性能影响更大,压头尺寸越大、压头形状越相对扁平或冲击位置越远离中间时可获得较好的耐撞特性.研究所用方法与所得结论可为类似抗弯结构耐撞性设计提供参考.
关键词：Al/CFRP混合梁动态弯曲铺层方式失效行为耐撞特性
分类号：TB332(工程材料学)
论文发表日期：2024-08-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 867-876 )
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