基于换挡冲击问题的传动系统稳态及动态性能研究
常光宝1
李宏庚2
王田修2
刘杰昌2
黄元毅2
1.上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州 545000;上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 2002402.上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州 545000
摘要：为解决汽车换挡出现异响的问题,建立飞轮-离合器-变速箱-传动轴-驱动轴-轮胎的7 自由度的传动系统动力学模型,利用建立的数学模型,可以得到传动系统的固有频率以及主振型.借助Adams软件搭建传动系统的多体动力学模型,进而对模型进行模态解析计算,可以得到影响换挡冲击的主要动能集中在飞轮、主要势能集中在驱动半轴.从激励源入手,构建离合器减振特性模型,对离合器间隙角进行灵敏度分析,可以得出,间隙角越大,换挡冲击共振越明显.因此,针对飞轮转动惯量、驱动半轴刚度、离合器间隙角进行优化设计,并且安装在实车上进行验证,结果表明:安装优化后的各部件,该车辆的换挡冲击问题得到有效的改善,表明建立的模型以及分析方法,对改善换挡冲击问题具有指导意义.
关键词：换挡冲击数学模型多体动力学模型模态解析计算间隙角
分类号：U467.1(汽车工程)
论文发表日期：2023-12-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 1403-1408 )
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