整车刚柔耦合悬架系统KC特性研究
李琤1
张弘韬2
姜能惠1
1.安徽机电职业技术学院 汽车与轨道学院, 芜湖2410022.河南交通职业技术学院 汽车学院, 郑州450005
摘要：悬架综合性能和整车操纵稳定性及乘坐舒适度密切相关.针对某款国产车型的悬架综合性能验证,借助Adams/Car软件模块,建立了具有柔性稳定杆子系统的前悬架模型和具有柔性体扭力梁子系统的后悬架模型,形成刚柔耦合的整车悬架系统模型.将车轮位移和受力约束分别施加在悬架系统上,进行动力学及弹性运动学分析,得到不同特性下的车轮定位参数.仿真结果显示,仿真数值和实车K&C试验数据基本一致,悬架综合性能相比于对标车车型更加优化;同时,进一步开展稳态回转路试,从侧倾加速度、不足转向度和车厢侧倾度三个维度,验证整车路试稳态特性满足设计要求,具备良好的运动特性.
关键词：刚柔耦合模型Adams/Car车轮定位参数KC特性参数
分类号：U467.4+92(汽车工程)
资助基金：安徽省高校优秀人才支持计划项目(gxyqZD2021147)安徽省质量工程高水平专业群汽车制造与装配技术专业群资助(2020zyq23)
论文发表日期：2022-06-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 649-657 )
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