虚拟迭代法转向节载荷谱提取与验证
董国疆1
王威1
杜飞1
郎玉玲2
1.燕山大学河北省特种运载装备重点实验室,秦皇岛0660042.中信戴卡股份有限公司工程仿真中心,秦皇岛066004
摘要：汽车底盘零部件载荷谱是分析构件疲劳、可靠性和耐久性的关键要素,但是在实车强化道路载荷谱提取流程,关键环节处理以及误差评估等方面仍需进一步实践和直接验证.基于此,以某型汽车转向节为研究对象,建立整车刚柔耦合多体动力学仿真模型,通过试验场强化道路试验校准,对标实测关键点监测信号与迭代仿真的误差小于30％,验证了整车多体模型的响应精度;实车采集试验场耐久性测试强化路面载荷谱,运用虚拟迭代法进行仿真分解获取转向节连接点载荷谱;以石块路丙和搓板路典型工况为例,采用惯性释放法将连接点载荷谱作为输入激励,求解转向节时域应变场,获取监测点应变时域曲线,对比实测信号分析相对误差小于20％,满足载荷谱后续使用的精度要求.研究表明,应变标定法是对虚拟迭代载荷谱提取效果的直接验证,证明了载荷谱提取技术路线的可行性和精确度,为汽车底盘零部件的开发和疲劳耐久性分析验证提供参考依据.
关键词：载荷谱刚柔耦合多体模型虚拟迭代转向节
分类号：U463.1(汽车工程)
资助基金：国家自然科学基金(51775481)
论文发表日期：2020-12-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 1323-1331 )
英文信息