地铁小半径曲线段钢轨磨耗分布发展特性分析
雷震宇
王志强
1.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海2018042.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804
摘要：基于车辆-轨道耦合动力学模型和Archard磨耗模型,对小半径曲线地铁钢轨在不同轴重、摩擦因数和运行速度影响下的磨耗特性进行了分析与讨论.结果 表明:左轨磨耗集中于轨肩,右轨磨耗集中于轨头中部,且左轨累积磨耗幅值均大于右轨.当轴重增加时,左、右轨磨耗量均随之增大.当摩擦因数增加时,左、右轨磨耗量均随之增大.当车速增加时,左轨磨耗量增大,右轨趋于减小.相对车速80 km/h而言,左轨磨耗40 km/h时趋向轨肩,60 km/h时趋向轨头中部;右轨基本不变.通过对钢轨型面预测分析可得:左轨磨耗集中于轨头中部及轨肩,且轨肩磨耗量较大,最大幅值位于钢轨横向位置18.506 mm处,达到0.820 mm;右轨型面均出现了不同程度的磨耗,且轨头中部磨耗量相对较大,最大幅值位于钢轨横向位置2.082 mm处,达到0.170 mm.
关键词：地铁钢轨磨耗车辆-轨道耦合动力学Archard磨耗模型型面预测
分类号：U270(车辆工程)
资助基金：国家自然科学基金(11772230)
论文发表日期：2020-08-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 890-895 )
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