某款SUV试验场工况下车门抖动问题分析与优化
张立强1
于双1
胡帅2
张松3
1.中南林业科技大学机电工程学院,长沙4100042.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙4100823.重庆长安汽车欧尚研究院,重庆400023
摘要：为研究某款SUV以(12～15)km/h速度行驶搓衣板路面时左后车门抖动问题,通过工作载荷试验与传递函数仿真相结合方法建立传递路径分析(TPA)模型.基于复刚度法求解底盘与车身间的连接点动载荷,同时CAE方法获取内饰车身(TB)有限元模型中连接点到左后车门目标点的传递函数,最后计算各传递路径对目标点的贡献量,将各传递路径的合成值与试验值进行对比,验证该TPA模型的可靠性.根据各路径贡献量大小找出后横向稳定杆左侧是左后车门抖动的主要传递路径,针对该传递路径的连接处动刚度进行结构优化来降低连接点振动传递率,结果表明抖动加速度峰值从8 017 mm/s2降到4 236 mm/s2.
关键词：复刚度法TPA模型传递路径贡献量动刚度
分类号：U463.4(汽车工程)
资助基金：湖南省自然科学基金(2018JJ2681)
论文发表日期：2020-08-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 863-868 )
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