高速列车铝合金车体强度可靠性安全系数分析方法
赵智堂1
卢耀辉1
张德文1
冯振1
曾京2
1.西南交通大学机械工程学院,成都,6100312.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031
摘要：针对铁道车辆结构设计标准中给定的安全系数存在经验性,从可靠性理论出发,分析可靠性安全系数评估方法,使安全系数选取趋于合理.以某型高速列车车体为研究对象,建立其有限元模型,参照EN12663-1车体设计标准确定静强度载荷工况.并考虑高速会车情况下的气动载荷工况,施加边界条件对车体进行强度分析.同时结合车体铝合金材料性能绘制车体材料的不同可靠度的Goodman曲线,建立可靠度与安全系数的关系模型,对车体静强度和疲劳强度的可靠性安全系数进行了分析.结果 表明:随着可靠度的提高,安全系数降低,车体满足不同可靠度下的静强度和疲劳强度要求.99.9％可靠度下静强度的最小安全系数为1.3,出现在整备状态下纵向受1 500 kN压缩载荷作用的工况下;考虑气动载荷影响,结构疲劳安全系数最小值为1.53,有一定的安全裕量,车体侧墙门角和窗角位置的安全系数较小.车体结构的应力和材料强度的分散性对安全系数有影响,为确保高速列车车体具有较高的可靠度,可以采取控制铝合金材料强度性能的分散程度、降低几何结构的应力集中和优化结构减小工作应力等措施来实现.
关键词：高速列车车体静强度疲劳强度可靠性安全系数气动载荷
分类号：U270.1+2(车辆工程)
资助基金：国家自然科学基金(51275428)国家国际科技合作专项基金(2018HH0072)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 340-348 )
英文信息