CFRP修复裂纹钢板的疲劳试验及参数研究
伍希志
程军圣
杨宇
黄毅
1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,4100822.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,4100823.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,4100824.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082
摘要：薄壁钢板结构运行一段时间后,其母材或焊缝附近容易产生疲劳裂纹,而传统修复方法无法适用于薄壁钢板疲劳裂纹的修复.由于CFRP加固方法对钢板不会产生附加应力,可应用于薄壁钢板疲劳裂纹的修复.论文研究在裂纹尖端钻止裂孔再粘贴CFRP方法对裂纹钢板剩余疲劳寿命的影响,首先通过五组对比疲劳试验,分析“止裂孔联合CFRP加固”方法与其他修复方法对裂纹疲劳寿命的增强效果;然后基于粘聚力理论建立CFRP加固钢板的有限元模型,对CFRP加固后的止裂孔直径、CFRP刚度、CFRP尺寸等参数进行研究.研究结果表明:采用“止裂孔联合CFRP加固”方法,裂纹钢板的剩余疲劳寿命比仅钻止裂孔和仅粘贴CFRP都提高了数十倍,甚至超过无裂纹钢板的疲劳寿命,该方法尤其适于薄壁钢板的短裂纹修复.
关键词：复合材料裂纹修复粘聚力CFRP
分类号：TU457(土力学、地基基础工程)
资助基金：国家863课题资助项目(2013AA040203)国家青年基金项目(51305045)中国博士后科学基金(2014M562099)The project supported by the National 863 Funded Projects(2013AA040203)the National Youth Fund Projects(51305045)the Postdoctoral Science Foundation of China(2014M562099)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 804-809 )
英文信息