动车组测力轮对的疲劳强度分析
肖乾1
周素霞2
周新建3
王成国4
1.中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081;华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,南昌3300132.北京建筑工程学院机电与汽车工程学院,北京,1000443.华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,南昌,3300134.中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京,100081
摘要：动车组测力轮对是在原有轮对基础上改造而成,主要在幅板上增加了一些孔结构,为保证检测车的运行安全,其疲劳强度分析尤为重要.国际铁路联盟组织的UIC 510-5的整体车轮验收标准规定了车轮疲劳强度的校验方法,以此为依据,在考虑轮轴过盈配合影响的基础上建立测力轮对有限元模型,分析测力轮对在改造前、改造后以及单边半磨耗三种工况下开孔部位的应力分布.根据不同部位的应力分布数据,按照车轮疲劳强度计算方法得到车轮幅板危险点的疲劳应力,最后使用车轮静强度标准以及Goodman疲劳极限图对测力轮对的疲劳寿命进行评价.结果表明,改造后的测力轮对开孔部位疲劳寿命降低,但是在使用寿命期内不会萌生裂纹.
关键词：动车组测力轮对疲劳强度有限元模型
分类号：U270.331(车辆工程)
资助基金：国家自然科学基金(51005075)江西省自然科学基金(2010GQC0034)国家高技术研究发展计划（863计划）(2009AA110302)
论文发表日期：2011-11-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 895-899 )
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