基于SIMP及应变能理论的高速动车齿轮箱结构优化
魏静1
李震2
孙伟2
郭爱贵3
1.大连理工大学机械工程学院,大连116024;重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆4000442.大连理工大学机械工程学院,大连,1160243.太原重工股份有限公司齿轮传动分公司,太原,030024
摘要：为获得高速动车齿轮箱最优结构设计方案,针对目前国产高速动车牵引齿轮箱箱体特点及存在的问题,基于SIMP(solid isotropic material with penalization)材料插值模型及应变能理论,利用软件HyperMesh中的拓扑优化与形状优化模块对动车齿轮箱箱体结构进行拓扑优化和局部形状优化.优化结果表明:优化后的动车齿轮箱结构的最大变形和最大应力有大幅度降低,能有效提高齿轮箱箱体的刚度和强度.文中结果可为设计性能优异的国产化高速动车齿轮箱提供数据支持.
关键词：SIMP(solid isotropic material with penalization)模型高速动车齿轮箱拓扑优化形状优化
分类号：U260.332(机车工程)TB115.2(工程基础科学)TB115.1(工程基础科学)
资助基金：机械传动国家重点实验室开放基金(SKLMT-KFKT-200906)
论文发表日期：2011-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 558-564 )
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