基于响应面法的汽车车架耐撞性优化
杨进
向东
姜立峰
段广洪
1.清华大学,绿色制造实验室,北京,1000842.清华大学,绿色制造实验室,北京,1000843.清华大学,绿色制造实验室,北京,1000844.清华大学,绿色制造实验室,北京,100084
摘要：利用响应面法对非承载式车身的前车架进行零件厚度的优化,在限制加速度最大峰值及总质量的情况下最大化吸收动能.针对零件数目较多的情况,采用两步构造响应面进行变量筛选、优化的方法,首先对所有零件构造较为粗糙的响应面模型,用以筛选出关键零件及非关键零件;然后对关键零件构造较为精细的响应面,在此基础上对其进行尺寸优化.对加速度采用径向基函数(radial based function,RBF)响应面,有效提高响应面的精度.采用正交设计和均匀设计的方法选取试验点,能用较少的试验点构造出满足要求的响应面.结果表明,该方法对汽车车架的耐撞性能优化具有明显的效果,同时计算代价较低.
关键词：耐撞性响应面法径向基函数试验设计
分类号：U463.32(汽车工程)TB114.1(工程基础科学)
资助基金：国家科技支撑计划资助项目(2006BAF02A02)
论文发表日期：2010-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 754-759 )
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