直升机飞行动作时间比例改变对动部件疲劳损伤影响分析
柳文林1
穆志韬2
金平3
1.海军航空工程学院飞行器工程系,烟台,2640012.海军航空工程学院,青岛分院,航空机械系,青岛,2660413.海军航空工程学院,青岛分院,航空机械系,青岛,266041;北京航空航天大学,航空科学与技术学院,北京,100081
摘要：建立分析飞行动作时间比例改变对动部件疲劳损伤影响的数学分析模型,引入"疲劳损伤放大系数"的概念,通过计算只有一个飞行动作时间比例改变和只有一个飞行动作时间比例未改变得到的放大系数,可以定性和定量分析各种飞行动作时间比例改变对动部件疲劳损伤的影响程度.依据某型直升机的实测飞行谱和主、尾桨叶的疲劳载荷频数均值谱,运用所建立的模型进行分析.研究表明,对某犁直升机的关键动部件,所有的鸽种飞行动作中只有三种飞行动作造成的损伤在飞行动作时间比例变化0.1时疲劳损伤变化超过0.01,同时飞行动作的敏感性具有很大的部件依赖性,巡航平飞状态是最敏感的飞行动作.最后通过运输直升机改为反潜直升机的谱型变换实例(只有一个飞行动作未改变时),说明用文中得到的疲劳损伤放大系数进行不同谱型疲劳损伤计算的适用性.
关键词：直升机飞行谱动部件疲劳损伤
分类号：V275.1(各类型航空器)V215.5(基础理论及试验)
论文发表日期：2008-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 789-793 )
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