基于连续响应表面法的汽车结构耐撞性仿真优化
廖兴涛1
李青2
张维刚1
1.湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,4100822.湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082;澳大利亚悉尼大学,航天及机械工程系,悉尼,NSW2006
摘要：汽车结构的耐撞性及碰撞吸能优化是现代汽车工业重要的研究内容.耐撞性的优化涉及到材料与结构的众多参数,传统的设计、仿真及碰撞试验往往只能在一定程度上改善结构的碰撞性能,而无法达到限定条件下的最优状态.为解决汽车碰撞的优化问题,文中采用连续响应表面方法,通过变量筛选技术和一阶线性响应表面模型,并结合非线性有限元程序进行全局寻优.汽车前端结构的耐撞性优化表明,该方法具有较高的精度和稳定性.
关键词：连续响应表面法耐撞性设计优化显式有限元
分类号：U463.82(汽车工程)U461.91(汽车工程)TB114.3(工程基础科学)
资助基金：国家自然科学基金(10372029)
论文发表日期：2007-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 941-945 )
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