高速转子系统振动控制技术评述
李文忠
王黎钦
1.哈尔滨工业大学,机电工程学院,哈尔滨,1500012.哈尔滨工业大学,机电工程学院,哈尔滨,150001
摘要：高速转子系统在正常工作过程中必须通过临界转速,此时由于不平衡质量的作用,转子系统会产生共振,导致强烈的振动.降低系统支承刚度以降低临界转速、增大支承阻尼,以减小振幅,这些措施可以抑制系统通过临界转速时的振动幅值和外传力.在振动被动控制技术中,常用弹性支承和挤压油膜阻尼器、金属橡胶减振器、高聚物复合材料减振结构等,降低系统支承刚度,增大支承阻尼,以减小系统振动;在主动控制技术中,通过主动控制挤压油膜阻尼器的参数,改变支承的刚度和阻尼的大小,以控制系统的振动;以及采用形状记忆合金调节器、电磁阻尼器、压电调节器等装置,来主动控制系统的振动.目前控制技术仍存在装置结构复杂、性能不稳定等问题,采用粘弹阻尼复合材料与滚动轴承钢外圈复合结构的一体化滚动轴承,是一种有发展前途的研究方向.
关键词：高速转子系统临界转速振动控制弹性支承阻尼器
分类号：TB535(声学工程)O328(振动理论)V231(航空发动机（推进系统）)
论文发表日期：2005-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 44-49 )
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