车辆发动机悬架系统现状与进展
张玉萍
荣见华
赵爱琼
巩俊芳
1.长沙交通学院,汽车与机电系,长沙,4100762.长沙交通学院,汽车与机电系,长沙,4100763.长沙交通学院,汽车与机电系,长沙,4100764.长沙交通学院,汽车与机电系,长沙,410076
摘要：理想的发动机悬架系统应隔离发动机工作转速范围内由发动机干扰力所引起的发动机振动,并阻止由冲击而激起的发动机弹跳,这意味着发动机悬架的动态刚度和阻尼是与频率和振幅有关的.改善依赖于频率和振幅特性的动态刚度与阻尼是发动机悬架系统发展的关键所在.传统的弹性悬架不能满足所有的要求,它仅能在静偏转和隔振之间进行折衷.特别在低频域,被动的液压悬架能比弹性悬架提供更好的特性.通常半主动技术,由于其可调性而被用来进一步改善液压悬架的特性.为了隔振,低频时主动发动机悬架系统非常硬,而在高频域内被调整的非常软.主动的发动机悬架已被认为是发动机悬架的新一代.发动机悬架系统的优化是相当可取的,但发动机悬架的优化工作出现一些局限性.文中综述国内、外发动机悬架技术的现状与进展.
关键词：车辆发动机悬架系统隔振优化
分类号：U463.335(汽车工程)U464(汽车工程)
资助基金：湖南省自然科学基金(01JJY2048)
论文发表日期：2003-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 134-140 )
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