车辆筒式减振器活塞杆侧向摩擦现象试验分析
刘延庆
张建武
顾力强
1.上海交通大学,机械工程学院汽车工程研究所,上海,2000302.上海交通大学,机械工程学院汽车工程研究所,上海,2000303.上海交通大学,机械工程学院汽车工程研究所,上海,200030
摘要：根据车辆筒式减振器实际情况建模,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析.从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因.道路不平、车速较高和装配不当造成冲击过大,使后减振器活塞杆承受突加弯曲,附加载荷增大,是导致减振器活塞杆侧向摩擦的主要原因.
关键词：侧向摩擦筒式减振器活塞杆系统动力学
分类号：TH117.1(机械学（机械设计基础理论）)U469.11(汽车工程)TB535(声学工程)O346(固体力学)
论文发表日期：2003-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 16-20 )
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