发动机正时套筒链啮合噪声优化研究
时胜文
张中业
王显宇
豆艳飞
刘洪伟
内燃机与动力系统全国重点实验室,潍坊 261061;潍柴动力股份有限公司,潍坊 261061
摘要：[目的]针对某型号发动机正时套筒链啮合噪声突出问题,从链轮齿形优化视角提出降噪方案,降低啮合噪声并提升链系统振动、噪声、声振粗糙度(Noise,Vibration and Harshness,NVH)性能,为同类链传动噪声优化设计提供参考.[方法]首先,分析套筒链啮合冲击与多边形效应两种核心噪声产生机制,明确优化方向;其次,基于GB/T 1243-2024标准,提出增大齿沟角降低啮合压力角、保持链节距不变减小链轮节距两种齿形优化方案,分别抑制啮合冲击与多边形效应;然后,采用RecurDyn软件建立链系统多体动力学模型,仿真分析套筒-链轮接触力与链节纵向位移,量化优化效果;最后,在发动机半消声室开展试验验证,测试不同转速下啮合阶次声压级,确认方案有效性.[结果]结果表明,低压力角方案使凸轮轴链轮啮入点接触力降幅达13.5%;低节距方案使啮入点接触力降幅达7.7%、自由链节纵向位移波动量降幅达22%;两种方案均可使28阶啮合噪声降低8～10 dB(A);低压力角方案低速段效果更优,低节距方案中、高速段改善更显著.
关键词：套筒链啮合噪声链轮齿形优化压力角多边形效应
分类号：TK411+.6(内燃机)
论文发表日期：2026-06-30
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 171-178 )
英文信息