考虑啮合冲击的电动汽车二级斜齿轮传动动力学特性分析
刘星1
曾仲伟2
张向军2
石国勇1
付学中3
1.柳州赛克科技发展有限公司 技术中心,柳州 5450012.广西科技大学 机械与汽车工程学院,柳州 5450063.广西科技大学 机械与汽车工程学院,柳州 545006;广西汽车零部件与整车技术重点实验室,柳州 545006;高端工程装备广西高校工程研究中心,柳州 545006
摘要：[目的]探究啮合冲击对电动汽车二级斜齿轮传动系统动力学特性的影响规律,为该类传动系统的优化设计提供参考.[方法]首先,推导斜齿轮副啮入冲击力计算式,为动力学激励精准量化提供依据;其次,基于集中质量法建立16自由度动力学模型,构建弯曲-扭转-轴向耦合的动力学微分方程组,表征系统多维度耦合振动特性;然后,采用龙格-库塔法求解方程组,获取不同转速工况下的系统动力学响应;最后,分析各级齿轮副振动加速度与动态啮合力变化规律,明确啮合冲击的影响机制.[结果]结果表明,随输入转速从3 000 r/min升至12 000 r/min,输入端、输出端齿轮副啮入冲击加速度峰值分别从686.21、223.35 m/s2升至2 291.61、1 131.77 m/s2;转速升高显著放大了啮入冲击对系统的影响,加剧了系统的不稳定性,且输入端齿轮副的影响大于输出端;相同转速下,输入端对输出端啮入冲击的影响更强,二者互扰频率与自身啮合频率一致.
关键词：二级斜齿轮传动啮合冲击动力学特性转速加速度
分类号：TH132.41(机械零件及传动装置)
资助基金：柳州市科技计划(2024AB0401A009)广西科技基地和人才专项(AD23026183)
论文发表日期：2026-05-31
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 112-117 )
英文信息