不同工况下聚合物齿轮啮合表面温度场的研究
李倩梦1
徐划龙2
李冬龙1
1.扬州大学 机械工程学院,扬州 2250002.中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆 400000
摘要：[目的]聚合物齿轮具有质量轻、耐腐蚀、降噪等优点,在复杂工况下的啮合热特性仍有待深入探究.为明确运行工况及表面粗糙度对聚合物齿轮热行为的影响规律,耦合热黏弹理论与齿轮动力接触模型构建热黏弹接触模型,旨在为聚合物齿轮的设计与服役性能评估提供支撑.[方法]首先,基于热黏弹理论与齿轮动力接触模型建立了聚合物齿轮的数值仿真模型;然后,通过改变运行工况参数并引入轮齿表面粗糙度特征,模拟分析了齿轮转速、载荷以及表面形貌参数(波长和幅值)对齿面最大接触压力与最高温升的影响效应.[结果]结果表明,齿轮转速和载荷是影响齿面最高温升的关键因素.表面形貌对啮合面最大压力和温升具有显著调节作用:波长与压力成负相关,而幅值与压力成正相关.所提模型能有效模拟不同表面条件下聚合物齿轮的压力与温升分布状态,对优化聚合物齿轮的设计具有指导意义.
关键词：聚合物齿轮热黏弹性耦合效应齿轮动态性能表面粗糙度
分类号：TH132(机械零件及传动装置)
资助基金：扬州市绿扬金凤计划项目(YZLYJFJH2021YXBS093)
论文发表日期：2026-03-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 98-107 )
英文信息