计及箱体柔性的多级变速箱传动系统动态特性分析
赵勇1
于颖2
张媛媛3
杨嘉骏1
秦利军4
1.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,西安 7100642.北京航天试验技术研究所,北京 1000743.山推工程机械股份有限公司,济宁 2720734.平凉职业技术学院,平凉 744000
摘要：[目的]为了准确计算装载机多级齿轮变速器的动态特性及箱体结构柔性对动态响应的影响,提出一种计及箱体柔性的动态响应的高效数值计算方法.[方法]首先,综合考虑齿轮传动系统的刚度、误差激励,采用集中质量法建立了多级齿轮传动系统弯-扭耦合多自由度动力学模型;其次,借助有限元软件和Romax软件,建立箱体有限元模型;最后,基于子结构法构建箱体-传动系统耦合动力学方程,该方程在传动系统动力学方程的基础上增加了箱体缩聚点的新自由度,可通过龙格-库塔法求解动态啮合力及轴承支反力.[结果]结果表明,箱体柔性对传动系统的影响与齿轮副位置及工况均有关;低速、轻载下,箱体柔性对传动系统中动态啮合力的影响较小;由于轴承和箱体直接接触,箱体对传动系统的影响从轴承处到齿轮副处逐渐减小,所以,箱体柔性对轴承支反力的影响大于对齿轮啮合力的影响.因此,为准确预测高速、重载复杂变速箱的振动噪声,箱体的柔性不可忽略.
关键词：变速箱箱体柔性齿轮系统动力学动态响应齿轮啮合力
分类号：TH212(起重机械与运输机械)
资助基金：山东省土方机械智慧施工技术重点实验室项目(PKL2024F13)山东省工程机械智能装备创新创业共同体重点项目(GTT20240102)陕西省自然科学基础研究计划项目(2025JC-YBMS-619)教育部卓越工程师教育培养计划项目产学合作协同育人项目(250402436070212)教育部供需对接就业项目(2025010626246)
论文发表日期：2026-03-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 80-88 )
英文信息