直升机主传动系统动力学特性试验研究
许华超1
徐志良2
王勇1
范梦阳3
杨龙泽3
廖红军3
1.重庆电子科技职业大学 智能制造与汽车学院,重庆 401331;重庆大学 高端装备机械传动全国重点实验室,重庆 4000442.季华实验室 超滑工程中心,佛山 5282513.重庆电子科技职业大学 智能制造与汽车学院,重庆 401331
摘要：[目的]为了探明引发直升机主传动系统振动的主要激励频率,并揭示系统转速、旋翼转矩及旋翼升力对直升机主传动系统动力学特性的影响规律.[方法]采用试验方法对直升机主传动系统开展了动力学特性研究,包括额定工况试验、不同旋翼转矩试验、不同旋翼升力试验和不同转速试验.[结果]结果表明,直升机主传动系统高速级振动最大,行星级振动次之,中间级振动较小,低速级振动最小;直升机主传动系统各级传动系统的振动激励既可沿传动链功率方向传递,又可沿逆功率流方向传递;高速级、低速级和行星级齿轮啮合激励是引发系统相应级振动的最主要激励,而引发系统中间级振动的主要激励是行星级和高速级啮合频率;当旋翼转矩大于3 000 N·m时,直升机主传动系统振动随旋翼转矩的增加而逐渐增大;而旋翼升力对系统振动的影响相对较小.
关键词：直升机主传动系统动力学特性动态试验
分类号：V275(各类型航空器)TH113(机械学（机械设计基础理论）)
资助基金：国家自然科学基金(52305052)重庆市自然科学基金(CSTB2023NSCQ-MSX0813)重庆市教委科学技术研究项目(KJZD-M202403101)
论文发表日期：2025-04-30
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 110-116 )
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