混合动力汽车无同步器AMT主动同步控制策略
叶葳1
杜常清2
公冶祥玉1
赵亦凡3
1.武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北武汉 4300702.武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北武汉 430070;佛山仙湖实验室先进能源科学与技术广东省实验室佛山分中心,广东佛山 5280003.上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州 545000
摘要：以混合动力商用车电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)换挡过程为研究对象,以减小换挡冲击和缩短换挡时间为目的,使用Simulink搭建了包含动力源动态协调与基于最优控制原理的电动机主动同步控制的无同步器换挡控制模型,并使用AMESim建立了动力系统及整车动力学仿真模型;以5挡升至6挡为例,采用AMESim与Simulink开展联合仿真分析,并与传统换挡策略的换挡性能进行了对比.仿真结果表明,换挡过程中,同步时间缩短21.42％,最大冲击度减少24.88％,整个换挡时间缩短18％.最后,基于dSPACE半实物仿真平台对所提控制策略进行了实时验证.
关键词：电控机械式自动变速器无同步器结构挂挡冲击电动机控制挂挡品质
资助基金：国家自然科学基金(51775393)湖北省技术创新重大项目(2018AAA053)
论文发表日期：2024-09-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 106-113,122 )
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