某混动车转向梯形连杆机构设计与研究
王建
孟相阳
冉廷
顾全
宁波吉利汽车研究开发有限公司,浙江宁波 315336
摘要：汽车转向梯形是一个由"齿轮-齿条"驱动的连杆运动机构,与悬架机构一起控制轮胎转向与跳动,影响转向阿克曼率、转向传动比、齿条力等转向性能.基于大量标杆车台架试验数据,给出转向梯形关键设计参数;同时论证了基于同一套前悬架系统,前置转向梯形变为后置转向梯形的可行性.利用CatiaV5参数化模型和Adams前悬架运动仿真模型,对某混动车转向梯形进行了概念设计,很大程度上实现了转向系统平台化,减少了开发成本,可为汽车工程师提供设计参考.
关键词：转向梯形阿克曼率转向传动比齿条力Catia V5和Adams软件
论文发表日期：2023-10-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 79-82,109 )
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