基于Masta的电动汽车减速器振动噪声响应特性分析
余磊1
孙章栋2
赵仕烜1
张明杨1
1.湖北汽车工业学院机械工程学院,湖北十堰 4420002.湖北汽车工业学院机械工程学院,湖北十堰 442000;汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北十堰 442002
摘要：为改善减速器系统的耦合振动响应特性,运用Masta软件建立了齿轮传动系统的模型;导入差速器壳体和减速器箱体的有限元模型进行耦合,并通过NVH(Noise,Vibration,Harshness)分析得到减速器各个工况的噪声瀑布图以及减速器各个工况的噪声切片图和动态响应曲线;研究了齿轮传动系统压力角、螺旋角和齿宽3个参数对动态响应的影响规律,并进行优化设计.结果表明,优化后的减速器系统各个工况动态啮合力减小,其噪声辐射均有大幅度下降,为减速器减振降噪设计提供了一定的理论依据.
关键词：振动响应特性多工况压力角螺旋角齿宽动态啮合力
资助基金：湖北省自然科学基金(2019CFB384)十堰市市级引导性科研项目(19Y132)
论文发表日期：2023-09-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 115-122,169 )
英文信息