纯电动汽车两挡自动变速器壳体振动特性研究
王毅1
陈勇1
代青林1
张浩南1
武一民1
田乃利2
贺伯林1
1.河北工业大学天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室,天津 3004012.珠海华粤传动科技有限公司,广东珠海 519060
摘要：以一款纯电动车两挡双离合自动变速器(2DCT)为研究对象,首先,开展变速器壳体模态仿真与试验,验证了壳体有限元模型的准确性;然后,考虑电动机工作效率因素,利用建立的变速器传动系统动力学模型,得到不同转矩工况下的齿轮副传递误差变化规律;分析轴承动态力,并将其作为边界条件,研究了壳体的振动特性;通过分析模态参与因子(Modal Participation Factor,MPF),确定对壳体振动贡献较大的模态阶次;最后,对振动明显区域进行多工况的振动加速度仿真和试验测试,验证了传动系统动力学模型的准确性,进一步明确了 2DCT壳体的振动特性.
关键词：电动汽车两挡变速器壳体传递误差模态参与因子
资助基金：宁波市重大科技专项项目(2019B10111)
论文发表日期：2023-09-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 81-88 )
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