齿轨铁路变安装距齿轮齿条副齿面磨损分析
徐颖杰1
郑鹏2
刘云峰3
高杨4
徐文博5
1.郑州大学 机械与动力工程学院,河南 郑州 450001;郑州机械研究所有限公司,河南 郑州 4500012.郑州大学 机械与动力工程学院,河南 郑州 4500013.北京华电力拓能源科技有限公司,北京 1000354.火箭军装备部驻长治地区军事代表室,山西 长治 0460125.郑州机械研究所有限公司,河南 郑州 450001
摘要：齿轮齿条副是齿轨铁路的关键驱动部件,掌握齿轨车辆运行过程中齿轮齿条副齿面的磨损状况和规律,有利于保证齿轨车辆的平稳安全运行.为此,分析了Strub齿轨形式的齿轮齿条副变安装距传动过程,并对变安装距传动关键参数进行了计算;引入安装距步长和滑移距离步长,将变安装距齿轮齿条副连续传动过程离散化处理,构建了变安装距齿轮齿条副齿面磨损体积和磨损深度数学模型;为了验证数学模型的准确性,进行了齿条磨损试验验证;结合具体实例,分析了不同参数对齿面磨损的影响,得到了影响齿面磨损量的关键因子及其影响规律.结果表明,齿面磨损深度实测值与所建模型理论值变化规律一致,验证了磨损数学模型的准确性.研究发现,齿条齿顶处磨损最为严重,选用变位系数较大的齿轮有利于减小齿条齿面磨损量.
关键词：齿轨铁路变安装距齿轮齿条磨损模型
资助基金：交通运输部项目(SXHXGZ-SCJ-2020-1)中国机械科学研究总院基金项目(AZDJJ6012107-2)中国机械科学研究总院基金项目(AZDJJ6012108-2)
论文发表日期：2022-09-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 132-139 )
英文信息