电动汽车用减速器传动效率影响因素研究
陈锋1
李威霖2
何胤达3
张众杰2
吕冰海4
杨庆华4
1.浙江工业大学 机械工程学院,浙江 杭州 310023;浙江方圆检测集团股份有限公司 浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室,浙江 杭州 3100182.浙江方圆检测集团股份有限公司 浙江省市场监管新能源汽车驱动系统重点实验室,浙江 杭州 3100183.浙江理工大学 机械与自动控制学院,浙江 杭州 3100184.浙江工业大学 机械工程学院,浙江 杭州 310023
摘要：减速器传动效率是影响整个传动系统效率的主要因素,建立减速器传动效率模型,并对其影响因素进行分析,对于提升电动汽车用减速器传动效率意义重大.针对电动汽车用减速器的特点,分析了齿轮啮合损失、轴承损失、搅油风阻损失和油封损失4种因素对传动效率的影响,建立了传动效率计算模型,开展了润滑油、转速及转矩对电动汽车用单挡二级减速器传动效率影响的理论研究;搭建高速三轴综合性能检测台架,开展了模型精度及传动效率影响因素的正交试验研究.结果表明,所建模型的仿真结果最大相对误差为-0.59％,优于ISO/TR 14179—1:2001的-1.75％;随着转速增加,传动效率逐渐降低,对传动效率的影响程度最大;随着转矩增大,传动效率逐渐提升;润滑油温度越低,传动效率越低;润滑油牌号对传动效率影响不明显,润滑油黏度越小,传动效率越高,对传动效率的影响程度最小.
关键词：电动汽车减速器传动效率正交试验
资助基金：浙江省市场监督管理局科技计划项目(20190316)国家重点研发计划(2018YFB2000502-2)
论文发表日期：2022-09-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：9( 11-18,83 )
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