基于CFD的直升机中间减速器机匣内外热平衡特性
潘文斌1
戈文昌2
王春雷2
艾永生2
1.中国航发湖南动力机械研究所,湖南 株洲 412002;直升机传动技术重点实验室,湖南 株洲 4120022.中国航发湖南动力机械研究所,湖南 株洲 412002
摘要：以中间减速器为研究对象,建立了其热-流耦合计算模型,运用Fluent仿真技术,设定了机匣外流场的边界条件,对中间减速器机匣内外热平衡特性进行了分析.简化了机匣内热源施加方法,分析了不同气流速度下机匣壁面的压力、对流换热系数及温度分布的影响规律.结果表明,不同气流速度下,机匣迎风面均出现压力最大值,机匣两端面与背风面处于负压状态,与外部空气流场的进出口位置有关;机匣迎风面温度较机匣背风面的低;随着气流速度的增加,机匣散热性能增强,但壁面压力也在增高.因此,选定气流速度应从机匣散热和强度两方面综合考虑.
关键词：中间减速器机匣热-流耦合温度
资助基金：直升机传动技术重点实验室基金项目(HTL-A-21G13)
论文发表日期：2022-02-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：5( 102-106 )
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