基于CLTC工况的纯电动汽车单踏板再生制动系统经济性研究
赵向阳
吴启斌
河南工学院 车辆与交通工程学院,河南 新乡 453003
摘要：研究了基于CLTC(China light-duty test cycle)工况下的纯电动汽车匹配单踏板再生制动系统的经济性能.对比了CLTC和NEDC(New european driving cycle)两种工况差异,并基于某车型在AVL_CURISE平台搭建虚拟仿真模型,建立配置单踏板制动能量回收控制系统的纯电动汽车模型;对比了不同工况下配置单踏板系统和原并联制动再生系统效果经济性能差异.仿真结果表明,单踏板再生制动系统能量回收效果优于原并联再生制动系统,纯电动汽车NEDC切换为CLTC工况续驶里程差异较为有限.
关键词：CLTC工况NEDC工况单踏板制动回收系统纯电动汽车AVL_CRUISE经济性
资助基金：河南省科技攻关计划(202102210066)
论文发表日期：2021-05-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 26-31 )
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