基于模型预测的P2混合动力AMT换挡后离合器结合控制策略
杜常清1
张欢2
曹锡良2
王华武3
1.武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北 武汉 430070;武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北 武汉 4300702.武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北 武汉 4300703.东风商用车有限公司,湖北 十堰 442001
摘要：AMT换挡后的离合器结合过程控制好坏对系统冲击有较大的影响,针对P2型单轴并联混合动力汽车离合器的结合过程中,离合器接合阶段离合器尽快接合和冲击度尽可能小这两个控制目标,分析了不同驱动模式下换挡离合器接合阶段动力学过程,设计了基于模型预测控制的离合器接合控制策略,搭建了Amesim-Simulink联合仿真模型对控制策略进行仿真分析,并将模型预测控制的效果与模糊PID控制进行了比较.结果表明,模型预测控制方法虽然会使离合器接合时间在可接受的范围内略微增加,但滑磨功和冲击度会不同程度的减少.其中,冲击度的减少尤为明显,在发动机单独驱动时冲击度减少43％,混合驱动时冲击度减少35％.
关键词：混合动力汽车模型预测控制离合器接合
资助基金：国家自然科学基金(51775393)湖北省技术创新重大项目(2018AAA053)
论文发表日期：2021-03-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 25-34 )
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