基于实际行驶载荷的电动汽车差速器扭转疲劳试验方法研究
邹喜红
李金晓
胡秋洋
席帅杰
付凌锋
袁冬梅
1.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 4000542.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 4000543.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 4000544.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 4000545.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 4000546.重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054
摘要：电动汽车电机具有高频转矩特性,其冲击载荷对减速器、差速器等传动系统疲劳寿命的影响越来越受到企业的重视.根据电动汽车差速器实际受扭转载荷情况,设计了基于液压伺服的电动汽车差速器扭转疲劳试验系统.采用无线遥测系统在垫江试验场按照帕斯卡试验规范对电动汽车半轴转矩进行了实车采集,通过对采集的半轴转矩载荷谱进行预处理和时频域特征分析后,确定了扭转疲劳试验加载波形为正弦波,加载频率为0.5 Hz.通过雨流计数和外推确定了加载幅值和加载频次,从而建立了电动汽车差速器扭转疲劳试验方法.最后,搭建电动汽车差速器扭转疲劳试验系统,对该试验方法进行了验证.结果表明,差速器的疲劳破坏部位及形式与实车行驶时疲劳破坏部位及形式一致,所建立的方法是有效可行的.
关键词：电动汽车差速器扭转疲劳试验加载
资助基金：重庆市科技产业类重大主题专项重点研发项目(cstc2018jszx-cyztzxX0007)研究生创新项目(ycx20192009)
论文发表日期：2021-01-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 109-115 )
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