基于啮合特性直齿锥齿轮分支传动静力学均载分析
刘红梅
蒋进科
刘钊
1.长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,陕西 西安 7100642.长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,陕西 西安 7100643.长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,陕西 西安 710064
摘要：为了改善直齿锥齿轮分支传动系统性能,提出基于啮合特性的静态均载分析方法.通过建立考虑中心轮安装误差的单级分支系统多体齿轮齿面接触分析(MTCA)方法,获得各齿轮副初始接触间隙;计及该间隙引起的啮合偏差,采用集中参数法主要考虑中心轮的浮动特性,建立考虑其支撑变形、各齿轮扭转变形相互耦合的静力学平衡方程,获得各分支均载系数,分析了载荷、安装误差、支撑刚度等对系统均载系数的影响.结果表明,随支撑刚度、安装误差的增大,均载系数逐渐增大,轴向对正误差和偏置对正误差对均载系数的影响是等效的;随转矩的增加,均载系数逐渐减小;各分支齿轮副的几何传动误差大小反映了均载系数变化规律,即齿面初始间隙越大,承担的载荷越小.研究结果为高精度直齿锥齿轮分支系统的均载分析提供了理论参考.
关键词：功率分支直齿锥齿轮多体齿面接触分析静态均载啮合特性
资助基金：中央高校基本科研业务费专项(300102228103)陕西省自然科学基金研究项目(2018JM5089)
论文发表日期：2021-01-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 29-33,64 )
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