基于势能法的两级斜齿轮系统时变啮合刚度计算与动态特性研究
魏鹏
邓松
1.武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北 武汉 430070;武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北 武汉 4300702.武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北 武汉 430070;武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北 武汉 430070
摘要：针对多级斜齿轮动力学研究中的时变啮合刚度准确计算与其波动值定量分析等现实问题,以某电动汽车用减速器两级斜齿轮为研究对象,基于势能法计算不同螺旋角β下各级齿轮副的时变啮合刚度.首次提出由螺旋角等齿轮参数决定的参数τ,定量分析表明,当τ值越小时,时变啮合刚度波动值ΔK越小.建立包含12自由度的两级斜齿轮系统集参模型,研究不同螺旋角下系统的动态特性.结果表明,当β为15°时,系统各项动态性能均较好,此时各级齿轮副的τ和ΔK均较小,验证了通过参数τ准确预估ΔK进而预判齿轮系统动态性能的可行性与准确性.
关键词：势能法时变啮合刚度刚度波动值两级斜齿轮动力学
资助基金：国家自然科学基金(No.51575416)教育部"创新团队发展计划"(IRT_17R83)
论文发表日期：2020-09-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 51-57,71 )
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