电磁直驱变速器优化设计与可行性分析
于潇
葛文庆
李波
谭草
姜晓涵
1.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 2550002.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 2550003.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 2550004.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 2550005.山东理工大学 交通与车辆工程学院,山东 淄博 255000
摘要：提出一种针对电动汽车中集成电磁直线驱动装置的电磁直驱变速器DAMT(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission),利用仿真与实验分析其换挡性能.该变速器联合了直驱技术与机械变速器的优势,利用电磁直线驱动装置直接驱动两挡一体式接合套完成换挡.以换挡力与换挡力衰减率为目标,通过退火粒子群-有限元算法对换挡执行机构参数优化;研究电磁直驱变速器换挡机理对换挡过程分阶段建模仿真;搭建DAMT样机与试验台,进行了典型工况换挡实验.实验结果表明,电磁直驱变速器在转速差220 r/min、被同步端转动惯量0.04 kg?m2工况下换挡时间为148 ms,同步时间为109 ms.实验结果验证了建模的准确性和电磁直驱变速器的可行性.
关键词：电磁直驱变速器换挡执行机构建模仿真实验验证
资助基金：国家自然科学基金(51975341)国家自然科学基金(51875326)山东省自然科学基金(ZR2019MEE049)
论文发表日期：2020-07-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 52-58 )
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