插电式桥间耦合混合动力汽车能量管理策略及其优化
杜常清1
何彪1
曹锡良1
王华武2
任卫群2
1.现代汽车零部件技术湖北省重点实验室(武汉理工大学),湖北 武汉 430070;汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北 武汉 4300702.东风商用车技术中心,湖北 武汉 430056
摘要：为了提高某插电式桥间耦合混合动力汽车的能耗经济性,制定了一种基于系统效率最优的发动机启动策略,并引入发动机启动功率修正因子和启动车速限值.利用粒子群算法对发动机启动功率修正因子、启动车速以及能量管理控制规则的关键参数进行离线优化.在AMESim-Simulink联合仿真平台下搭建整车模型及控制策略模型进行仿真验证.结果表明,与未优化的能量管理策略相比,优化后控制策略的能耗经济型得到了明显提升,整车综合能耗降低了12.6％.
关键词：插电式混合动力汽车能量管理策略系统效率最优功率修正因子粒子群算法能耗经济性
资助基金：国家自然科学基金(51775393)湖北省技术创新重大项目(2018AAA053)
论文发表日期：2020-07-15
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 24-30 )
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