基于道路坡度识别的混合动力汽车主动模式切换控制策略
叶明
公冶祥玉
朱治洪
魏文磊
1.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,4000542.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,4000543.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,4000544.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,400054
摘要：为研究在基于道路坡度识别的前提下,单轴并联式混合动力汽车进行主动模式切换的控制策略,在Matlab上建立了混合动力汽车的整车数值模型以及道路坡度模型.在对道路坡度识别的基础上,通过模型预测的方式对下一时刻混合动力系统的车速及需求转矩进行了预测.根据需求转矩以及电池在当前时刻和下一时刻的SOC确定混合动力汽车的工作模式,在先确定工作模式的基础上以燃油消耗最小为目标函数,以动态规划算法进行实时的最优转矩分配;在保证经济性的前提下,使混合动力系统达到在即将上坡时刻“换挡”,满足驾驶员的动力性和驾驶性需求.
关键词：道路坡度识别模型预测动态规划主动模式切换
资助基金：重庆市重点产业共性关键技术创新专项(cstc2017zdcy-zdzxX0008)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 73-80 )
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