参数对分扭-并车齿轮传动系统动载和均载特性的影响
林何1
王三民2
1.西安工程大学机电工程学院,陕西西安,7100482.西北工业大学机电学院,陕西西安,710072
摘要：为提高分扭-并车齿轮传动的动载稳定性,对直齿轮和人字齿轮构成的分扭-并车齿轮系统建立了考虑多间隙等激励因素的动力学模型.引入高斯消元技术使振动模型降为含9自由度的线性无关方程组;采用4阶Runge-Kutta法对量纲一方程组实施数值求解,分析了齿侧间隙、综合传动误差和时变啮合刚度等激励下的动载特性.结果 表明,齿侧间隙在局部范围内存在动载加剧现象;动载系数激增至2.705,综合传动误差激励下相同传动级上的均载特性基本一致;时变啮合刚度波动系数大于0.25时,分扭级的动载波动较剧烈.研究结果对该类齿轮系统动载设计具有指导意义.
关键词：分扭-并车齿轮传动高斯消元齿侧间隙动载特性
资助基金：国家自然科学基金(51805402)陕西省教育厅科学研究项目(18JK0351)博士科研启动基金(BS1722)
论文发表日期：2019-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 18-22,63 )
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