基于PXI轮边减速器结构参数优化设计
刘庆
吴启斌
1.河南工学院汽车工程系,河南新乡,4530032.河南工学院汽车工程系,河南新乡,453003
摘要：行星轮边减速器传动比大、结构紧凑且具备较强的承载能力.基于二级行星轮边减速器结构特点,保持总传动比不变,将齿数、模数及齿宽作为变量,在相同输入功率、转速下,当齿面接触强度和齿根弯曲强度达到一定安全系数时,寻求最优变量,使整体功率损失最小,进行优化设计;基于Simulink建立了最优解轮边减速器模型,并导入Labview,在Labview+PXI环境下实现模型实时仿真,对动态特性进行分析.结果表明,优化后,功率损失率由3.87％降低至3.31％;优化后轮边减速器各级齿轮传动啮合变形是混沌的,齿轮副啮合变形大小由其传递的力矩决定,受齿轮啮合时变刚度影响在稳定值周围波动,表明了优化设计的可靠性.
关键词：轮边减速器功率传动比齿轮模型
资助基金：新乡市重点科技攻关项目(ZG14033)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 79-84 )
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