汽车电动轮牵引传动减速器滑动特性分析
舒红宇1
姚泽杰2
1.中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,重庆400039;重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆4000442.重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆,400044
摘要：为分析汽车电动轮牵引传动减速器的滑动特性,在研究了该减速器工作机理的基础之上,结合弹流润滑理论建立了精确计算其滑动特性的数学模型和分析方法,揭示了滑动率和传动功率的关系,探讨了压紧力和摩擦副长度对滑动特性的影响.研究结果表明,在相同滑动率下,增大压紧力有利于增大牵引油黏度和极限剪应力,从而提高输入输出功率;在相同压紧力下,随着滑动率不断增大,输入输出功率先逐渐增大,最终输入功率趋于稳定,而输出功率在达到峰值后出现减小的趋势;在相同压紧力和滑动率下,随着内或外摩擦副长度不断减小,输入输出功率先逐渐增大,最终各自趋向一个稳定值.
关键词：汽车电动轮牵引传动减速器滑动特性弹流润滑传动功率
资助基金：国家重点实验室开放基金(NVHSKL-201601)重庆市自然科学基金(cstc2018jcyjAX0077)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 30-35 )
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