搭载机电控制CVT纯电动汽车制动能量回收工况下调速策略对驾驶性影响研究
叶明
李思
代均
马翔
1.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,4000542.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,4000543.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,4000544.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆,400054
摘要：以装载EM-CVT的某款纯电动汽车为研究对象,在整车传动方案、整车参数及控制策略已确定的基础上,开展了制动能量回收工况下由EM-CVT影响的驾驶性不足研究及控制策略优化.通过分析车辆在制动过程的纵向动力学,总结制动过程EM-CVT对驾驶性的影响因素,即CVT的速比及CVT的速比变化率.首先对制动工况下驾驶性不足进行说明,阐述原车的控制策略,分析与驾驶性影响因素的关系;然后展开对原EM-CVT调速策略的优化;优化结果表明,再生制动介入过程缓慢、冲击小,且再生制动过程与加速过程速比衔接好,无较大波动,达到了优化驾驶性目的.
关键词：机电控制CVT纯电动汽车驾驶性调速策略
资助基金：重庆市重点产业共性关键技术创新专项项目(cstc2015zdcy-ztzx60013)
论文发表日期：2018-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：8( 23-29,35 )
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