两挡AMT纯电动汽车变速器传动比离散优化
朱永奇
黄康
1.合肥工业大学机械工程学院,安徽合肥,2300092.合肥工业大学机械工程学院,安徽合肥,230009
摘要：用传统方法所得变速器传动比优化结果往往与配齿后所得实际传动比有一定偏离,基于给定整车参数和动力性能指标的两挡AMT纯电动汽车,对其驱动电机进行参数匹配后,以变速器各挡齿轮副齿数为离散设计变量,结合NEDC驾驶循环和经济性换挡规律,提出一种传动比离散优化方法.结果表明,该优化方法所得传动比的最优值不仅使驱动电机系统的综合效率尽可能最高,而且该最优值可由变速器齿轮配齿实际精确得到.
关键词：纯电动汽车变速器传动比离散优化
资助基金：国家国际科技合作专项(2014DFA80440)
论文发表日期：2017-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 8-12,77 )
英文信息