两挡AMT换挡模式对电动汽车性能影响的研究
孙冰1
熊会元2
于丽敏1
刘贻璋3
1.中山大学工学院,广东广州,5100062.中山大学工学院,广东广州510006;东莞中山大学研究院,广东东莞5238083.广东戈兰玛汽车有限公司,广东东莞,523000
摘要：建立了电动汽车两挡AMT的最佳动力性、经济性换挡模式以及兼顾动力性和经济性的综合换挡模式,利用模糊控制理论,设计了一种基于加速度均值和加速度均方根的双换挡模式.基于Matlab/Simulink平台,建立了整车、AMT以及换挡模式等模型,以FDG6601EVG纯电动中巴为实例进行了仿真,对4种换挡模式进行综合性能对比分析,结果表明,综合换挡模式与双换挡模式均能兼顾到动力性和经济性,双换挡模式综合性能更优,相比于综合换挡模式,能耗减少11.1％,0～ 50 km/h加速时间减少了2.48％.
关键词：电动汽车AMT模糊控制换挡模式
资助基金：广东省战略性新兴产业核心技术攻关项目(2011215155;2012A010702001)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
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