电动车动力总成有限元建模方法的研究
方源1
章桐2
于蓬1
郭荣1
1.同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;同济大学汽车学院,上海2018042.同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;同济大学汽车学院,上海201804;同济大学中德学院,上海201804
摘要：动力总成作为主要的振动噪声源,成为电动车NVH研究中的关键所在.准确计算动力总成的振动模态和固有频率是降低电动车振动和噪声的基础.分别建立电机和减速器有限元模型,采用4种不同的连接方式,探讨了集中驱动式纯电动车动力总成的有限元建模方法,并分析了点焊单元参数对动力总成有限元固有频率的影响.最后通过对比分析模态锤击试验与有限元计算结果,验证了建模方法的可行性,并结合振动试验结果提出:传动系对动力总成壳体的固有特性存在影响,因此在动响应分析时需考虑传动系的作用.
关键词：动力总成有限元模型模态分析传动系
资助基金：国家高技术研究发展计划（863计划）(2011AA11A265)国家自然科学基金(51205290)中央高校基本科研业务费专项(1700219118)
论文发表日期：2015-01-01
在线出版日期：2026-09-12（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
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