车路协同下基于交通密度的交叉口交通信号控制方法与仿真
林晓辉
广东交通职业技术学院计算机工程学院,广东广州,510650
摘要：车路协同环境下路侧单元可实时获取车辆的位置、速度等信息，为改进交通信号控制提供了机遇和条件。本文借助感应控制方法的思路，以单个交叉口为研究对象，提出车路协同下基于交通密度的交通信号控制方法，该算法将依据交叉口进口道的交通密度，实时选择车流放行方向，并依据排队消散时间确定进口放行绿灯时间。为验证算法的有效性，以虎门大道---连升路交叉口为例，利用Vissim交通仿真软件，对高峰、平峰、低峰等3个交通需求分别进行仿真建模，并分别分析同一交通需求下，本文算法与感应控制方式、定时控制方式的平均行程时间、平均延误时间、平均停车次数及平均排队长度等各项交通信号控制指标优劣。仿真结果表明：在不同交通需求下，与感应控制方式、定时控制方式相比，本文算法各项交通信号控制指标均有明显的改善。
关键词：智能交通系统车路协同系统信号控制Vissim交通仿真
分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)
资助基金：住房和城乡建设部2014年科学技术计划资助项目(2014-K5-020)广东省交通运输厅科技资助项目(科技-2013-02-065)
论文发表日期：2014-01-01
在线出版日期：2025-08-15（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 123-128 )
英文信息